電動車用的「鋰離子電池」，為何常出現起火疑慮？

然而，這次 LG Energy Solution 生產電池的第二次重大召回，凸顯出公司在製造電池方面面臨挑戰。通用汽車新聞稿指出，LG 提供給 Bolt EV 和 Bolt EUV 的電池組出現雙重缺陷，有陽極（anode）版斷裂和隔離膜折合，一枚電池同時有這兩種狀況，會提高起火風險。

為什麼鋰離子電池會有火災風險？

鋰離子電池著火，主要是因為電池內的熱量未能按照最初設計的意圖進行釋放，引起內外燃燒物的燃點後起火。

無論是用於汽車還是電子設備，如果鋰離子電池製造不當、遇到損壞，或者操作電池的軟體設計不正確，都可能起火。電動汽車的鋰離子電池使用有機液體電解質，在高溫運行時具有揮發性和易燃性，遇到外力碰撞也會導致化學品外洩。

大林（Daelim）大學汽車工程教授 Kim Pil-soo 認為，當電動車遇上火災時，一直很難準確地確認起火點，因為在相同條件下要重演火災事件，是非常困難的。此外，政府、汽車製造商和電池製造商往往不會透露具體的安全風險。

目前用於電動車的 3 種鋰離子電池，分別是圓柱型電池（Cylindrical）、方型電池（Prismatic）和袋裝型電池（Pouch-types），圓柱型和方型的外殼是硬質材料，袋裝型電池使用密封的柔性薄膜加上薄金屬袋保護，而每一種電池都各有優缺點。

圓柱型鋰離子電池使用舊式技術，可承受高的內部壓力而不變形，價格也便宜，是大規模生產的理想選擇，但重量重、形狀無法像其他電池形式一樣密集排列，而特斯拉大都使用圓柱型電池。

方型電池比圓柱型電池更輕、更安全，且矩形能夠密集包裝、更加利用空間，但價格昂貴、生命週期更短，也有膨脹問題。

與上述兩種鋰離子電池相比，袋裝型電池製造起來能更輕、更薄，並適應不同車型的容量和空間要求，在設計上具有靈活性，但更容易膨脹，碰撞也更容易受到傷害，引發火災的風險更大。

目前，通用汽車和現代汽車都使用 LG Energy Solution 的袋裝型電池。大眾汽車今年稍早表示，將從 LG 和電池供應商 SK Innovation 生產的袋裝型電池，轉而改採方型技術。

※本文授權自科技新報，原文見此。